|
2004 год
Начинается опытно-промышленная эксплуатация электростанции с двигателем UGT 110000 в п. Каборга (Николаевская обл., Украина).
|
|
2003 год
На компрессорной станции Ставищенская (Киевская область) установлена и запущена первая, не имеющая аналогов в мире, установка «Водолей» мощностью 16 МВт с двигателем UGT 10000 с подачей энергетического пара в проточную часть двигателя. Все оборудование прошло пусконаладочные испытания в I-III кв. 2003 г. и в октябре 2003 года включено в опытно-промышленную эксплуатацию на магистральном газопроводе.
В республике Беларусь введены в эксплуатацию две когенерационные установки ГТЭ-25 (с двигателем UGT 25000) на Березовской ГРЭС и ГТЭ-15Ц (с двигателем UGT 15000) на цементном заводе в г. Костюковичи.
На электростанцию в г.Салехард отправлен двигатель UGT 16000 для второго пускового комплекса ГТЭС-3. Это первый в СНГ двухтопливный двигатель, обеспечивающий работу на жидком и газообразном топливе и переход с одного вида топлива на другой без изменения режима работы двигателя.
На Ивановской ГРЭС (Россия) принят в опытно-промышленную эксплуатацию двигатель UGT 110000.
На базе двигателя UGT 15000 создан новый морской дизель-газотурбинный агрегат мощностью 27500 л.с.
Изготовлена и поставлена иностранному заказчику установка М73 для коммерческого судна на воздушной подушке на базе двух UGT 6000, газотурбинных двигателей уникальной конструкции с двумя фланцами отбора мощности – со стороны компрессора низкого давления и со стороны силовой турбины.
Поставлен на испытания агрегат М79 мощностью 10000 л.с. для корабля на воздушной подушке.
Изготовлен и поставлен на Новгородскую ТЭЦ (Россия) турбодетандер мощностью 3,0 МВт.
|
|
2002 год
Успешно завершены приемочные испытания двигателя ДН70Л (новый базовый двигатель UGT 10000) в составе модернизированного газоперекачивающего агрегата ГПА-10МН70.01.ОП на компрессорной станции Кировоградская (Украина). Начат серийный выпуск этого двигателя.
|
|
1990 – 2000 гг.
Внедрены судовые конвертированные и специально разработанные двигатели мощностью 3, 6, 10, 16, 25 МВт с КПД 30-36 % для строительства и модернизации компрессорных станций.
Разработка блочно-модульных когенерационных электростанций для совместной выработки электрической и тепловой энергии с тепловым КПД 75-85%.
Созданы газопаровые установки мощностью 16, 25, 35 МВт с энергетическим впрыском пара для повышения мощности и снижения вредных эмиссий с электрическим КПД 42-45%.
Разработана уникальная установка «Водолей» мощностью 4,2-40 МВт с электрическим КПД 35-42% с утилизацией тепла и впрыском пара в проточную часть двигателя, конденсацией водяного пара в контактном конденсаторе и возвратом котловой воды в цикл.
Для привода электрогенераторов созданы одновальные двигатели:
UGT 2500 мощностью 2,85 МВт и КПД 28,5% (1993 г.)
UGT 110000 мощностью 110 МВт и КПД 36% (1997 г.). |
|
1995 – 1998 гг.
Начато производство двигателей 4-го поколения М80, ДН-70 с КПД 36-37%. Создание однокаскадных двигателей для привода генераторов блокированной схемы ГТД2500, ГТД110.
|
|
1985 – 1991 гг.
Создан газотурбинный двигатель четвертого поколения М80 (UGT 25000) мощностью 27500 кВт и КПД 36%.
|
|
1971 – 1985 гг.
Разработка и серийное производство двигателей 3-го поколения М70, М75, М90 с КПД 30-35% для использования в газотурбинных установках кораблей любого класса и для применения в промышленности. Выпуск установок М15, М16, М21, М35.
|
|
1979 год
На быстроходном контейнеровозе проекта «Атлантика» установлены агрегаты М25 типа COGAS, конкурирующие с дизельными установками. За счет паротурбинного контура удельный расход топлива снижен на 25%.
|
|
1978 год
Разработка двигателя ДР-59 для привода нагнетателя газоперекачивающих агрегатов ГПА-10.
|
|
1976 год
Разработаны газоперекачивающие агрегаты ГПА-10 мощностью 10000 л.с. |
|
1975 год
Создание первой в мире газотурбинной установки с главным газотурбинным агрегатом с утилизацией тепла - М25.
|
|
1970-е г.
Внедрение ГТД в народное хозяйство:
· когенерационные плавэлектростанции «Северное сияние» с газотурбогенераторами ГТГ-1 (10 МВт) и ГТГ-12 (12 МВт), работающие на дизельном топливе и природном газе;
· газотурбинные энергопоезда «Маяк» с ГТГ4000 (4 МВт) и «Факел» с ГТГ-12 (12 МВт);
· стационарные электростанции с ГТГ20 (18 МВт) и ГТГ22 (18,5 МВт). |
|
1969 – 1976 гг.
Применение первых конвертируемых газотурбинных двигателей для оснащения плавучих электростанций "Северное сияние" и энергопоездов типа "Маяк". Создание первой стационарной электростанции с двигателями КР-12. |
|
1965 – 1969 гг.
Созданы двигатели второго поколения М60, М62, М8К, М8Е с повышенной экономичностью, с улучшенными акустическими характеристиками и ресурсом не менее 10000 ч.
На их базе разработаны и переданы в серию высокоэкономичные установки М5, М7, М9, М12, М21 для водоизмещающих противолодочных, десантных, сторожевых кораблей.
Технические данные двигателей позволили повысить дальность плавания. Для кораблей на воздушной подушке и на подводных крыльях созданы установки ДТ4 и М10.
|
|
1955 – 1964 гг.
Разработаны и изготовлены двигатели первого поколения - М2, Д2, Д3, М8 для противолодочных и сторожевых кораблей.
Создан первый в мире главный газотурбинный агрегат МЗ с реверсивным редуктором (2x36000 л.с.) для больших противолодочных кораблей. |
|
1955 год
Изготовлен первый серийный двигатель М1 для торпедного катера. Он был создан на основе разработанного конструкторским бюро С. Д. Колосова самолетного турбовинтового двигателя.
|
|
Май 1954 г.
Южный турбинный завод «Зоря» введен в эксплуатацию. Предприятие перепрофилировано на производство газотурбинной техники. Создано конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей и установок.
|
|
1949 год
Согласно приказу министра тяжелого машиностроения в Николаеве началось строительство завода по производству паровых турбин для Военно-Морского флота СССР. |
